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                我國北鬥地基增強系統正式提供亞米精度服務
                [ 發布時間:2016-05-20 ]   [ 信息來源: 新華社 ]  [ 字號: ]

                  “有人說,世界上最遠的距離是我在地圖上看得見你,但卻找不到你。”在5月15日至18日舉行的第七屆中國衛星導航技術與應用成果展上,千尋位置網絡有限公司首席執行官陳金培訴說了現代人使用互聯網打車的煩惱。


                  很多人在叫車的過程中都會發現定位不準的問題,特別是在機場、火車站這種大型公共交通樞紐,往往在地圖上可以看到彼此,但很難相見,他說。


                  為解決這個問題,叫車後等待片刻,車就直接開到你面前。”陳金培說。亞米級通常指一米以下的分辨率。


                  這款產品運用的核心技術來自北鬥衛星導航系統,而北鬥地基一張網的整合與建設、構建位置服務雲平臺正是千尋位置網絡有限公司的核心業務。


                  陳金培說,這一產品的發布,宣布正式在全國範圍提供亞米精度的實時動態定位導航服務。


                  國家北鬥地基增強系統是由中國衛星導航系統管理辦公室主導建設的北鬥衛星導航系統重要的地面基礎設施。這個系統分布在全國的基準站實時接收北鬥、GPS、GLONASS衛星信號,通過專網傳至國家北鬥數據處理中心,由部署數據中心的千尋平臺軟件解算實時播發差分數據,用戶可根據需要獲取實時亞米級、厘米級、後處理毫米級精度的位置服務,是目前站數最多、覆蓋範圍最廣、技術水平領先的全國範圍地基增強系統。


                  除了“千尋跬步”,陳金培介紹,千尋位置網還同時發布了可以提供厘米級定位服務的“千尋知寸”,以及服務精度高達毫米級的“千尋見微”。


                  他說,厘米級定位精度可應用於自動駕駛、精細農業、無人機、駕考駕培等領域。隨著北鬥地基增強網的建設,服務的覆蓋範圍將從現在的東南沿海直至大部分經濟活躍地區。


                  毫米級定位精度則可以被應用於危房監控、滑坡監測、鐵塔值守、橋梁看護防災、減災等領域。在西安鐵路局安康工務段工作的吳磊對這款毫米級的產品充滿期待。


                  曾作為鐵路養路工的吳磊說,防汛季節需要人工監測鐵路沿線的山體變化,留意鐵軌沿線是否有滾石出現,“雨特別大的時候,人的視線受影響,每100米左右需要派一個人看守。”


                  吳磊當時就曾想能否實現科技防洪,他的想法在今年1月得到了嘗試。“在地表裝一些傳感器,建一個北鬥的基礎站,然後通過三個接收機對著山的斷面,以此來定位土壤的變化和山體的位移。”他說。


                  他認為,通過北鬥的精確定位不僅能節省人力資源,還使測量更精確。


                  “人力看守時,往往山都已經塌下來了,才能辨別出滑坡了。而這個技術使得預警更加超前,有一點點滑動的時候我們就能得知,在山體還沒有垮塌的時候我們就可以把列車攔停了。”他說。


                  中國衛星導航系統管理辦公室主任冉承其說,千尋產品的推出體現了“融合發展”理念,即融網絡、融數據、融終端、融產業,使人們更精確、更智慧地利用時間和空間位置信息。

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