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                新訂單不斷“翼龍”正高飛
                [ 發布時間:2019-02-19 ]   [ 信息來源: 四川日報 ]  [ 字號: ]

                  一年來,我國完全自主知識產權的“翼龍”系列無人機交付突破100架,創下中國無人機出口的新紀錄


                  一年來,中國首款全復合材料多用途無人機“翼龍”Ⅰ-D無人機成功首飛,其飛行性能有大幅提升


                  一年來,全新機制體制運營的中航(成都)無人機系統股份有限公司揭牌成立,航空工業與地方政府、社會資本聯手打造“國際先進、國內一流的無人機公司”


                  2月15日,成都高新西區的中航(成都)無人機系統股份有限公司總裝車間內,近十架“翼龍”系列無人機正在裝配、試驗。“5月要交付6架。”該公司制造部副部長何俊麒說,新訂單正在陸續到來,未來將需要更大的生產車間。


                  正對門的交付車間內,去年底首飛成功的翼龍I-D無人機,已開始新的模擬飛行。“這是為月底即將開始的科研試飛做準備。”翼龍I-D無人機試驗主管胡洪源說,“科研試飛有10余個項目,順利完成後就可正式投入量產。”


                  新訂單、新進展不斷,新目標已徐徐展開。2018年2月,習近平總書記來川視察時指出,積極發展軍民融合產業,提高企業自主創新能力和國際競爭力,推動中國制造向中國創造轉變、中國速度向中國質量轉變、中國產品向中國品牌轉變。一年來,作為軍民融合的標誌性產品——“翼龍”系列無人機正向著這一目標不斷高飛。


                  從第100架出發 向年產100架邁進


                  2018年12月25日,對“翼龍”系列無人機來說,是一個值得標註的日子。這一天,第100架“翼龍”系列無人機正式交付。這意味著,我國完全自主知識產權的“翼龍”系列無人機交付突破100架,創下中國無人機出口的新紀錄。同一天,全新機制體制運營的中航(成都)無人機系統股份有限公司揭牌成立,航空工業與地方政府、社會資本聯手打造“國際先進、國內一流的無人機公司”。


                  “從第100架出發,我們希望在2025年能達到年產100架高端無人機的能力。”中航(成都)無人機系統股份有限公司總設計師、副總經理李屹東說。該公司成立的初衷,就是要集結優勢,打造“國際先進、國內一流的無人機公司”。而產能,只是這個宏偉目標的一個數字指標。


                  在已售的100架“翼龍”系列無人機中繼續挖掘潛能,也是一個重要方向。“有一句話常說:賣車的不賺錢,開 4S店的賺錢。我們不但要造好飛機,也要開好4S店。”李屹東半開玩笑地說,用市場化手段,做好產品的售後服務、應用支持,深度挖掘產業全價值鏈,是新公司的重要發展方向之一。“做好售後的同時,我們還將根據用戶需求,完成各種改進、改型,這兩個板塊,前景都很好。”


                  未來,該公司還將不斷研發新的無人機平臺,豐富“翼龍”譜系。“去年首飛成功的翼龍I-D無人機,就是已推出10余年的翼龍I的升級版。”李屹東說,我國首款全復合材料多用途無人機“翼龍”I-D無人機,其飛行性能、飛行高度、任務續航時間、載荷能力較之前的系統有大幅提升,自主化遂行任務能力顯著增強。“我們計劃今年能有小批量的生產,同時還會根據用戶需求進行深度研發,投入新飛機。”


                  從智能化入手 搶占新一輪制高點


                  更大產能,需要更強的技術和機制保障。在李屹東看來,盡管無人機本身已是智能化產品,但如何更智能化,仍是無人機行業面臨的共性難題。


                  “我們現在很關心智能化飛行。”他說,目前無人機的飛行多是基於任務規劃的飛行,對突發情況等適應能力還較差。未來,無人機能否借助人工智能等新技術,做到自主識別、自主判斷的智能化感知、智能化飛行?同時,目前無人機飛行多是通過傳回圖像視頻,由人來做判斷,使用信息。未來,智能化的無人機能否直接傳回有用的信息和產品?


                  在李屹東看來,“翼龍”系列無人機整體定位為中空、長航時、察打一體無人機,目前已擁有與國際先進水平並駕齊驅的行業地位。但面對快速叠代的新技術,研發團隊始終保持憂患意識。希望能更大力度推進軍民深度融合,將智能化作為新的突破口,搶占新一輪制高點。


                  “目前,人工智能等最活躍的區域是在高校、民營企業和一些新型科研機構。新成立的中航(成都)無人機系統股份有限公司采用全新機制體制運營,就是希望能融合更多新興力量。”據李屹東透露,目前,該公司正和四川本地及國內相關研究院所緊密合作,開展無人機智能化的相關技術攻關、試驗等工作。


                  技術融合,只是“翼龍”系列無人機探索軍民深度融合的一個重要領域。“資本領域的融合,應用領域的融合,都大有可為。”李屹東說,在目前“翼龍”系列無人機的供應商裏,超過一半都是具有軍民融合特質的企業,包括民企等。翼龍I-D無人機的發動機技術、復合材料等,都有民企力量參與。新公司以“輕資產運營、開放式發展、混合型股份”的市場化原則進行組建,也是希望能吸引更多資本和力量,拓展“中國造”高端無人機領域。

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