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                中船集團:摘取“皇冠上的明珠”,實現國人蔚藍夢想
                [ 發布時間:2019-07-09 ]   [ 信息來源: 人民網 ]  [ 字號: ]

                  大型郵輪是船舶工業設計建造難度最高的船型之一, 被譽為“皇冠上的明珠”,是我國目前唯一尚未攻克的高技術船舶產品。實現國產大型郵輪的設計建造,是中國幾代造船人孜孜以求的蔚藍夢想。


                  2018年11月6日,在國務院國資委舉辦的中央企業國際合作論壇上,中國船舶工業集團有限公司與美國嘉年華集團、意大利芬坎蒂尼集團正式簽訂2+4艘13.5萬總噸Vista級大型郵輪建造合同,並舉行了中船集團大型郵輪項目工程正式啟動儀式。


                  這是我國首次簽訂真正意義上的大型郵輪建造合同,標誌著中國首艘具有世界先進水平的大型郵輪開始實質性的設計建造。為更好推進郵輪工程,中船集團戰略組建中船郵輪科技發展有限公司。作為中船集團發展郵輪產業的平臺企業和總體責任單位,中船郵輪將負責首批大型郵輪設計建造、運營和郵輪供應鏈建設,外高橋造船將承擔本次合同建造任務。根據合同,首艘國產大型郵輪將於2023年9月30日交付。


                  中船郵輪科技發展有限公司董事長楊國兵說,相比三大主流船型,大型郵輪在設計理念、建造工藝、運營管理等方面存在天壤之別。大型郵輪技術含量高,設計和建造難度極大,直接體現了一個國家的綜合科技水平和綜合工業能力。她濃縮了現代工業與文化藝術的結晶,融合了高端制造業和高端服務業,是高度集成化、系統化、信息化的“海上移動度假村”。


                  國產首艘大型郵輪有多大多好玩?


                  首艘大型郵輪總長323.6米,最大船寬達37.2米,船高72.2米,最大吃水8.55米,最大航速22.6海裏/小時。


                  船上客艙配備達2000多間,其中套間34間,陽臺房969間,海景房287間,內艙房826間,陽臺房比例達47.7%,最大可載乘客5260人。


                  外高橋造船郵輪項目部部長、大型郵輪工程H1508項目副經理吳曉源介紹說,國產首艘大型郵輪高達16層的龐大上層建築生活娛樂區域,擁有大型演藝中心、大型餐廳、特色餐館、各色酒吧、咖啡館、購物廣場、藝術走廊、兒童中心、SPA、水上樂園等豐富多樣的休閑娛樂設施,是一座名副其實的“海上移動度假村”。


                  國產首艘大型郵輪技術有多硬核?


                  “大型郵輪的設計建造難度高集中體現在兩個方面,一方面,大型郵輪工程因為對舒適、安全、經濟、環保的需求對工程技術提出了極高要求。比如大型郵輪客艙噪聲要求不得高於45分貝,這個聲音相當於圖書館閱覽室的環境要求。再如,大型郵輪從實用性出發,采用了不少超規範設計,這與傳統船型的設計理念有很大區別,超規範設計的評估論證要求也更高。另一方面,大型郵輪在滿足極高性能要求的同時,更是一座藝術的殿堂。這對船舶設計來說是前所未有的挑戰。”楊國兵說。


                  2018年10月18日,外高橋造船舉行郵輪專用船塢改造工程開工儀式,這是外高橋造船為適應大型郵輪建造啟動的第一個基本建設改造項目,由中船第九設計研究院有限公司負責設計,中交第三航務工程局有限公司負責施工。


                  “工程範圍是將現有船塢從540米向陸側延伸200米,使其總長度達到740米,成為中國第一長度船塢,全面滿足兩艘10萬噸級大型郵輪的整船建造,進一步提升其綜合效能。工程計劃於2019年年底竣工。”相關負責人表示。“這次改造,將為實現外高橋造船的轉型升級,保障大型郵輪的順利建造,實現企業高質量發展,打下堅實基礎。”


                  外高橋造船副總經理、大型郵輪工程H1508項目經理周琦說,國產大型郵輪同時入級英國勞氏船級社和中國船級社。在充分利用船上空間進行功能布置的同時,大型郵輪充分考慮載客運營的實際需求,突破了大型郵輪總布置設計的關鍵技術,滿足國際海事組織、美國海岸警衛隊、美國公共衛生監管部門、英國勞氏船級社、中國船級社等相關機構法規技術等各項技術法規要求,具有技術先進、性能優良、節能環保、高度智能等特點,代表著中國造船的最高水平。


                  楊國兵表示,中國郵輪經濟起步於2006年,10多年來中國郵輪旅遊人數以年均45%的復合增長率高速增長,預計到2025年前後,中國郵輪旅遊人數將超過1000萬人,將需要約100艘大型郵輪。在全球造船市場普遍極度低迷的態勢下,大型郵輪的設計建造市場“風景這邊獨好”。目前,大型郵輪的制造中心一直在歐洲,但歐洲船企的訂單已經排到2025年,這為中國船企以中國和亞太郵輪市場增量需求為依托,實現大型郵輪本土建造提供了機遇。


                  為盡早建立郵輪運營模式與拓展郵輪旅遊市場, 去年11月,中船集團與全球最大郵輪運營商嘉年華集團成立的郵輪合資公司——中船嘉年華郵輪有限公司正式成立。新公司計劃在2019年底前運營自己的郵輪船隊,為中國郵輪旅客提供服務。


                  “我們相信,未來中國將成為全球最大的郵輪市場。”嘉年華集團總裁兼首席執行官阿諾·唐納德表示。公開數據顯示,2018年中國公民出境旅遊超過1.49億人次,為全球之冠。而根據聯合國世界旅遊組織(UNWTO)數據,中國旅客出境遊支出總額2018年繼續位居全球第一。業內人士表示,目前每年選擇郵輪出行的中國遊客已超過250萬人,但這個數字尚未達到中國年出境遊總人數的2%,中國市場仍有巨大的發展潛力。

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